贛州進入進口木材口岸時代
不沿海、不沿邊，進出境物流成本高、產業配套服務體系不完善，嚴重制約著贛州經濟發展。贛南等原中央蘇區振興發展戰略提出，建設內陸開放型經濟示范區，加快構建對外開放新格局，著力打造具有現代物流業態特征的新型內陸口岸，以大開放推進大發展。這一利好政策，為贛州提供了“內陸”變“前沿”的千載良機。很快，贛州大力實施“以進促出”戰略，加速推進大開放平臺建設。目前，贛州綜合保稅區正在加緊建設中，進口水果、進口再生原料、進境飼料用糧谷等檢驗檢疫監管區正在認證與推進中，贛州東站鐵路口岸作業區正著手擴容增效。
口岸功能實現后，將全面促進物流、人流、資金流、信息流、技術流的大聚集，沿?？诎兜姆展δ軐⒀由斓节M州，使贛州能夠享受國外低成本優勢資源，將優勢產業發展的觸角擴展到全球。
保稅區建成后，其獨特的產業聚焦優勢和輻射效應，將為贛州搭建起一個更為開放、層次更高的經濟平臺。目前，已有1家保稅物流企業、1家加工企業簽訂了入區協議，項目總投資3.5億元，臺灣富士康、深圳中興跨境電商、江蘇愛康跨境電商等多個項目正在洽談中。
贛州進境木材檢驗檢疫監管區投入運營后，預計可為贛州家具企業降低木材成本約30億元，累計實現進口空箱資源20萬個標箱，為各類出口企業降低物流成本近10億元，實現木材批發經營企業稅收約10億元。目前，贛州東站鐵路口岸作業區爭取到國內最優惠的鐵路貨運價格下浮政策，達到重箱下浮50%、輕箱下浮35%的標準。而贛州——廈門鐵海聯運“五定班列”貨運線路的開通，每趟比原來普通班列節省時間50個小時。擴容完成后，該作業區將打造成沿海、沿邊與內陸的無障礙通道，實現國際集裝箱的進出口全直通。同時，贛州還在爭取開設贛州——武漢——歐洲貨運專線，建設贛州鐵路口岸。專線開通后，過去海上運輸50多天可縮減為13天至15天，極大降低貨運時間成本。
